Een gewone veerboot over de Bosporus kost met je Istanbulkart 45 tot 60 lira. Je hebt bijna hetzelfde uitzicht als op een betaalde cruise.
Op deze pagina staan affiliatelinks. Boek je via zo’n link, dan krijgen wij een kleine vergoeding en betaal jij niets extra. Onze keuzes en volgorde hangen daar niet van af. Meer uitleg
Snel antwoord
- Wat je nodig hebt: een Istanbulkart met voldoende saldo. Meer niet. Geen ticket, geen reservering, geen tijdslot.
- Wat het kost: Besiktas naar Kadikoy 59,28 lira, Kabatas naar Kadikoy 57,00 lira, Uskudar naar Eminonu 53,20 lira, en Besiktas naar Uskudar met Dentur Avrasya 45,59 lira. Tarieven geldig sinds 7 juni 2026, waargenomen 21 september 2026.
- Mooiste route: Uskudar naar Eminonu. Je vaart schuin op de oude stad af en ziet de silhouetten van de grote moskeeen boven de kade uitkomen.
- Drie exploitanten: Sehir Hatlari, Turyol en Dentur Avrasya. Ze varen deels dezelfde oversteken en hanteren deels eigen tarieven.
- Verschil met een cruise: de lijndienst steekt over, een cruise vaart de Bosporus op langs de dorpen en de forten en keert weer terug.
- Overstapkorting: geldt bij gewone oversteken, maar niet op de route naar de Prinseneilanden. Met een anonieme Istanbulkart krijg je sowieso geen overstapkorting.
- Dienstregeling: wij hebben geen officiele frequentie en geen laatste vertrektijd gevonden die wij konden controleren. Kijk op het bord bij de steiger.
Op deze pagina
- Lijnveerboot, toeristentour en privéboot: het verschil
- De drie exploitanten en waarin ze verschillen
- De routes op volgorde van uitzicht
- Wat het kost met je Istanbulkart
- Overstapkorting: wanneer wel en wanneer niet
- Aan boord: waar je gaat zitten, thee en meeuwen
- De Prinseneilanden: aparte route, ander tarief
- Dienstregeling, laatste boot, wind en winter
- Ons advies: lijndienst of toch een cruise
- Veelgestelde vragen
- Verder plannen
Lijnveerboot, toeristentour en privéboot: het verschil
In Istanbul varen drie soorten boten waar je als bezoeker mee te maken krijgt, en ze worden online vaak op een hoop gegooid. De eerste is de lijnveerboot: openbaar vervoer over water, bedoeld om inwoners van de ene oever naar de andere te brengen.
Je betaalt met je Istanbulkart, je stapt op wanneer er een boot ligt, en de boot vaart de kortste route naar de overkant.
De tweede is de toeristentour: een boot die niet oversteekt maar de Bosporus op vaart, langs de paleizen, de bruggen en de dorpen, en daarna weer terugkomt bij hetzelfde punt. De derde is de gehuurde of privéboot, met een eigen vaarschema en een eigen prijskaartje.
Het verwarrende is dat het uitzicht op de eerste twee elkaar grotendeels overlapt. Op een gewone oversteek tussen de Europese en de Aziatische kant zie je de skyline van de oude stad, de Galatatoren, de kades en de eerste brug.
Dat is precies het beeld waar mensen een cruise voor boeken. Wat je op een lijndienst niet ziet, is het noordelijke deel van de zeestraat: de oude forten, de houten villa’s aan het water en de tweede en derde brug.
Wil je die zien, dan heb je een tour nodig die stroomopwaarts vaart, of je pakt een lijnboot naar een van de dorpen verderop.
| Kenmerk | Lijnveerboot | Toeristentour van Sehir Hatlari | Commerciële cruise |
|---|---|---|---|
| Doel | Oversteken naar de andere oever | De Bosporus op en weer terug | De Bosporus op, vaak met extra’s |
| Betalen | Istanbulkart | Apart tarief aan de kade | Vooraf of aan de kade |
| Prijs | 45,59 tot 59,28 lira per oversteek | Korte tour 170 lira lokaal, 340 lira buitenlands. Lange tour 320 lira lokaal, 640 lira buitenlands | Loopt sterk uiteen, wij noemen geen bedrag |
| Reserveren | Niet mogelijk en niet nodig | Niet vooraf nodig | Meestal wel mogelijk |
| Toelichting onderweg | Geen | Geen gids inbegrepen voor zover wij konden nagaan | Soms audiogids of gids |
| Noordelijke Bosporus | Alleen op sommige routes | Ja | Ja |
Tarieven van de toeristentours: sehirhatlari.istanbul, prijslijst Bosphorus tours, waargenomen 21 september 2026. Het onderscheid tussen een lokaal en een buitenlands tarief staat zo op de prijslijst. Gecontroleerd op 22 september 2026.
Dat buitenlandse tarief is het vermelden waard, want het is precies het soort ding dat je pas bij de kassa ontdekt. Op de eigen prijslijst van de stadsrederij staan twee kolommen: een bedrag voor lokale bezoekers en een hoger bedrag voor buitenlandse bezoekers.
Voor de korte tour is dat 170 tegenover 340 lira, voor de lange tour 320 tegenover 640 lira. Op de lijndienst bestaat dat onderscheid niet: daar betaal je hetzelfde als iedere inwoner van de stad.
Dat maakt de gewone veerboot niet alleen goedkoper, maar ook eerlijker geprijsd. Hoe de betaalde toeristentochten zich verder tot elkaar verhouden, staat op onze pagina over de Bosporus-cruise.
De drie exploitanten en waarin ze verschillen
Op de kades zie je boten van verschillende bedrijven naast elkaar liggen, en dat is voor een nieuwkomer verwarrend. Sehir Hatlari is de van oorsprong stedelijke rederij en vaart de klassieke routes met de grote, witte boten met een schoorsteen.
Turyol is een particuliere exploitant die op een aantal drukke oversteken meevaart en daar vaak kleinere en snellere boten voor gebruikt. Dentur Avrasya is de derde partij en vaart onder meer tussen Besiktas en Uskudar.
Het praktische verschil zit in drie dingen. Ten eerste de steiger: de bedrijven vertrekken vaak vanaf een andere aanlegplaats op hetzelfde plein, dus kijk waar de naam op het bordje staat en niet alleen naar de bestemming.
Ten tweede het tarief: Dentur Avrasya rekent op de route Besiktas naar Uskudar 45,59 lira, wat lager ligt dan de bedragen op de langere oversteken naar Kadikoy. Ten derde de sfeer: de grote boten van de stadsrederij hebben meer buitendek en een theeservice, de kleinere boten zijn sneller maar bieden minder ruimte om te staan.
Voor een bezoeker maakt de keuze tussen de exploitanten minder uit dan de keuze van de route. Alle drie accepteren ze je Istanbulkart op de routes waarvan wij de tarieven hieronder noemen, en alle drie varen ze dezelfde zeestraat.
Loop dus naar de kade, kijk welke boot er het eerst vertrekt, en stap daarop. Dat is in de praktijk de beste beslisregel.
Meer achtergrond over hoe het kaartsysteem werkt en waar je opwaardeert, staat op onze pagina over de Istanbulkart.
De routes op volgorde van uitzicht
Hieronder staan de oversteken op de volgorde die wij zelf zouden aanhouden als je er maar tijd hebt voor een of twee. Dit is onze eigen rangschikking op basis van de ligging van de kades en wat je onderweg in beeld krijgt, niet een gegeven uit een bron.
Vaartijden noemen wij niet in minuten, omdat wij daar geen officiele opgave voor hebben kunnen vinden die wij konden controleren. Alle oversteken zijn kort genoeg om binnen een halfuur te vallen.
1. Uskudar naar Eminonu
Dit is de oversteek waar wij mensen naartoe sturen. Je vertrekt aan de Aziatische kant en vaart schuin op het historische schiereiland af, zodat de oude stad langzaam groter wordt in plaats van achter je te verdwijnen.
De koepels en minaretten van de grote moskeeen komen boven de kade uit terwijl je nadert, met de Galatabrug en de toren aan de andere kant van de Gouden Hoorn erachter. Dat is het beeld dat je op ansichtkaarten ziet, en het kost je 53,20 lira.
Kom je vanaf de kant van Uskudar, dan is de steiger vlak bij de metro en de Marmaray-halte, dus je kunt de heenweg onder water doen en de terugweg erboven.
2. Kabatas of Besiktas naar Kadikoy
Dit is de brede oversteek, dwars over de monding van de Bosporus. Je vaart langer over open water en je ziet naar het noorden de eerste brug en de oevers met de paleizen, en naar het zuiden de Zee van Marmara met de Prinseneilanden in de verte.
Het is minder een aanvaart op een skyline en meer een rondblik. Vanaf Kabatas kost de oversteek 57,00 lira, vanaf Besiktas 59,28 lira.
Aan de overkant kom je uit in Kadikoy, wat een goed excuus is om er een middag van te maken.
3. Besiktas naar Uskudar
De goedkoopste van de vier oversteken waarvan wij het tarief kennen: 45,59 lira met Dentur Avrasya. De route loopt recht over de zeestraat op het punt waar die smaller is, dus je bent er snel.
Het uitzicht is hier vooral naar het noorden, richting de eerste brug en de oevers eronder. Dit is de oversteek die je neemt als je een concreet doel aan de andere kant hebt en het varen bijzaak is, of als je hem combineert met een wandeling langs de kade.
4. Eminonu naar Kadikoy
De klassieke forensenboot tussen het oude centrum en de Aziatische kant. Je vertrekt naast de Galatabrug en de Egyptische Bazaar, wat betekent dat je de drukste kade van de stad als vertrekpunt hebt, met alle bedrijvigheid die daarbij hoort.
Onderweg zie je de oude stad kleiner worden en de Aziatische oever groter. In de tarieflijst die op 16 februari 2026 inging staat deze oversteek op 59,28 lira. In de veerboottarieven van 7 juni 2026 die wij hebben gevonden staat dat bedrag bij de route Besiktas naar Kadikoy.
De bronnen lopen hier dus uiteen over welke route welk bedrag heeft. Reken in beide gevallen op ongeveer zestig lira.
5. De boot naar de dorpen aan de Bosporus
Naast de oversteken zijn er lijndiensten die de zeestraat op varen en aanleggen bij plaatsen langs de oever. Dat is het dichtst bij een cruise dat je met een gewone kaart kunt komen: je vaart langs de paleizen, de villa’s en de forten, maar dan als openbaar vervoer.
Wij hebben voor deze diensten geen actuele tarieven en geen dienstregeling gevonden die wij konden controleren, dus wij noemen er geen.
Wil je weten wat er aan die oever te zien is voordat je aan boord stapt, lees dan onze pagina over Rumeli Hisari en de Bosporusdorpen en die over Ortakoy, dat vanaf de kade goed bereikbaar is.
Wat het kost met je Istanbulkart
Hieronder staan de tarieven die wij hebben kunnen verifieren. Ze gelden met de Istanbulkart en zijn ingegaan op 7 juni 2026.
Betaal je zonder kaart, dan kan het bedrag afwijken. Op de meeste steigers is de Istanbulkart de normale manier van betalen en is dat ook goedkoper. Het studententarief in de rechterkolom geldt voor houders van een Turkse studentenkaart, niet automatisch voor buitenlandse studenten.
| Route | Exploitant | Tarief met Istanbulkart | Studententarief |
|---|---|---|---|
| Besiktas naar Kadikoy | Lijndienst | 59,28 lira | 28,87 lira |
| Kabatas naar Kadikoy | Lijndienst | 57,00 lira | 28,13 lira |
| Uskudar naar Eminonu | Lijndienst | 53,20 lira | 25,85 lira |
| Besiktas naar Uskudar | Dentur Avrasya | 45,59 lira | 22,21 lira |
| Kadikoy naar Eminonu | Lijndienst | 59,28 lira volgens de tarieflijst van 16 februari 2026 | Niet vermeld |
| Naar de Prinseneilanden | Lijndienst | Geen betrouwbare publieke prijs gevonden | Onbekend |
Bedragen in Turkse lira. Veerboottarieven met Istanbulkart geldig sinds 7 juni 2026, bron feribotseferleri.com.tr, waargenomen 21 september 2026. Het tarief Kadikoy naar Eminonu komt uit de algemene tarieflijst die op 16 februari 2026 inging, bron yolculuk.com.tr. Turkije kent hoge inflatie, gecontroleerd op 22 september 2026.
Zet die bedragen even naast elkaar met wat een betaalde tocht kost en het beeld is duidelijk. Voor twee personen kost een oversteek heen en terug in de orde van tweehonderd lira.
De korte toeristentour van de stadsrederij kost voor twee buitenlandse bezoekers 680 lira, de lange tour 1.280 lira. Je betaalt dus een veelvoud voor een route die verder de zeestraat op gaat.
Dat kan het waard zijn, maar het is een bewuste keuze en geen noodzaak: voor het uitzicht op de oude stad heb je de dure boot niet nodig.
Overstapkorting: wanneer wel en wanneer niet
In Istanbul betaal je voor een aansluitende rit minder dan voor de eerste. Dat systeem geldt ook op het water, maar met twee belangrijke uitzonderingen die je zelden ergens vermeld ziet.
De eerste uitzondering is de route naar de Prinseneilanden vanaf Kabatas. Daar geldt de overstapkorting niet: je betaalt altijd het volle tarief, ook als je net uit de tram of de metro bent gestapt.
Op gewone Bosporusoversteken geldt de korting wel. Over de termijn lopen de bronnen uiteen.
De algemene tarieflijst van februari 2026 spreekt over overstappen binnen 90 minuten, terwijl de bron over de veerboottarieven een venster van twee uur noemt. Wij weten niet welke van de twee op dit moment voor de veerboten geldt.
Ga voor de zekerheid uit van 90 minuten, dan kom je nooit bedrogen uit.
De tweede uitzondering is fundamenteler en raakt vrijwel elke bezoeker. Houders van een anonieme Istanbulkart, dus de kaart die je zonder registratie bij de automaat koopt, krijgen de overstapkorting helemaal niet.
Je betaalt bij elke rit het volledige bedrag, of je nu binnen vijf minuten overstapt of binnen vijf uur. Reken daar je dagbudget op door: vier verplaatsingen op een dag betekent vier keer het volle tarief.
Dat is nog steeds weinig geld, maar het is niet het bedrag dat je uitrekent als je de kortingstabel gelooft. Hoe het netwerk verder is opgebouwd en welke lijnen er zijn, staat op onze pagina over het openbaar vervoer in Istanbul.
Aan boord: waar je gaat zitten, thee en meeuwen
Op de grotere boten heb je de keuze tussen binnen zitten en buiten staan, en die keuze bepaalt je hele overtocht. Binnen zit je droog, met uitzicht door een raam dat meestal beslagen of vies is.
Buiten sta of zit je op het dek, met wind en soms water in je gezicht, en met onbelemmerd zicht. Wie voor het uitzicht vaart, gaat naar buiten, ook als het fris is.
Kies daarbij de zijkant die naar de oude stad wijst: op de route van Uskudar naar Eminonu is dat de voorkant en de rechterzijde, op de brede oversteken naar Kadikoy de kant die naar het noorden kijkt.
Op veel boten loopt een medewerker rond met thee in de bekende kleine glazen. Dat is onderdeel van de gewoonte en niet iets wat voor toeristen is bedacht. De meeste passagiers drinken hem staande aan de reling.
Wij hebben geen prijslijst gevonden die wij konden controleren, dus wij noemen geen bedrag. Reken op kleingeld en vraag het even voordat je bestelt.
Dan de meeuwen. Achter vrijwel elke veerboot vliegt een sliert meeuwen mee, en op de kade verkopen ze simit, het ringvormige broodje met sesam.
Passagiers breken daar stukjes van af en houden die omhoog, waarna de meeuwen ze uit de lucht pakken. Het is het meest gefotografeerde tafereel op het water en het verklaart waarom er bij elke steiger een simitverkoper staat.
Houd er rekening mee dat de vogels dichtbij komen en dat een broodje in je hand als een aanbod wordt opgevat.
De Prinseneilanden: aparte route, ander tarief
De boot naar de Prinseneilanden is geen gewone oversteek. Hij vaart de Zee van Marmara op en doet er aanzienlijk langer over dan een oversteek tussen de oevers.
Vertrekpunten zijn onder meer Kabatas, Eminonu, Kadikoy en Bostanci. Buyukada is het grootste van de eilanden en het gebruikelijke einddoel.
Gemotoriseerd verkeer is er beperkt. De paardenkoetsen die er vroeger reden zijn afgeschaft en vervangen door elektrische voertuigen.
Over het tarief zijn wij eerlijk: wij hebben geen betrouwbare publieke prijs gevonden. Dezelfde bron noemt op een en dezelfde pagina twee heel verschillende bedragen, en wij kunnen niet vaststellen welk van de twee klopt.
Wij zetten daarom geen getal in deze tekst. Controleer het bedrag bij vertrek op de kade of aan de automaat, en houd er rekening mee dat het hoger ligt dan een gewone oversteek.
Wat wel vaststaat, is dat op de route vanaf Kabatas geen overstapkorting geldt. Wat je op de eilanden zelf kunt doen en hoeveel tijd je ervoor moet uittrekken, staat op onze pagina over de Prinseneilanden vanuit Istanbul.
Dienstregeling, laatste boot, wind en winter
Hier houden wij ons in. Wij hebben geen officiele dienstregeling gevonden die wij op 22 september 2026 konden controleren, en dat geldt voor de frequentie overdag, voor de eerste afvaart en voor de laatste boot van de dag.
Wij noemen daarom geen tijden. Bij elke steiger hangt een bord met de vertrektijden van die dag, en de bemanning weet wanneer de laatste boot gaat. Dat is de informatie waar je op moet varen.
Wat je wel kunt plannen, is je terugweg. Zorg dat je aan de andere kant van het water niet afhankelijk bent van die laatste boot.
Op de drukke oversteken bestaat er een alternatief over land: van de Aziatische naar de Europese kant kom je ook met Marmaray, de treinlijn onder de Bosporus door, en die is minder gevoelig voor weer en tijd.
Loopt dat ook niet meer, dan blijft er de taxi over, en die staat ’s avonds op de bruggen in de file.
Wind is de tweede factor. Bij harde wind of zware deining kunnen afvaarten worden geschrapt, en dat gebeurt in de winter vaker dan in de zomer.
Er is ook een winterdienst met minder afvaarten dan in het hoogseizoen. Wij hebben geen opgave gevonden van vanaf welke datum die ingaat of hoeveel er dan minder wordt gevaren, dus ook hier geen getallen van ons.
Reis je in het koude seizoen, houd dan rekening met een geschrapte afvaart en plan het varen op een dag met rustig weer. Wat je van het klimaat per maand kunt verwachten, staat op onze pagina over het weer in Istanbul.
Ons advies: lijndienst of toch een cruise
Ons advies is duidelijk en het gaat twee kanten op. Wil je de skyline van de oude stad vanaf het water zien, de bruggen onderdoor varen en het gevoel hebben dat je Istanbul over het water benadert zoals dat eeuwenlang gebeurde, neem dan de lijnveerboot van Uskudar naar Eminonu.
Dat kost 53,20 lira, je hoeft niets te regelen, en je krijgt het uitzicht waarvoor anderen het tienvoudige betalen. Doe het aan het eind van de middag, ga buiten staan, en neem de terugweg desnoods onder water.
Wil je de noordelijke Bosporus zien, met de forten, de houten villa’s en de bruggen verderop, dan heeft de lijndienst je niet zoveel te bieden en is een tocht die de zeestraat op vaart de logische keuze.
Ook als je met weinig tijd reist en je niet wilt bezighouden met welke steiger bij welke exploitant hoort, is een georganiseerde tocht een verdedigbare uitgave. Dat is dan een keuze voor gemak, niet voor uitzicht, en dat is prima zolang je het zo noemt.
Wat wij afraden, is het een als vervanging voor het ander zien. De oversteek en de tocht stroomopwaarts laten verschillende delen van de stad zien.
Heb je drie dagen, doe dan allebei: de veerboot als vervoer op de dag dat je naar de Aziatische kant gaat, en de langere tocht als los uitje op een andere dag.
Wil je toch de zeestraat op varen, dan zie je op een boekingssite de vertrektijden, de beschikbaarheid op jouw datum en de beoordelingen van eerdere passagiers. Dat zijn precies de drie dingen die op een pagina als deze niet actueel kunnen staan.
Voor de gewone lijnveerboot heb je die link niet nodig en raden wij hem ook niet aan: daar koop je gewoon een Istanbulkart bij de automaat op de kade, je laadt hem op en je stapt aan boord. Boek je via deze link, dan krijgen wij een kleine vergoeding en betaal jij niets extra.
Veelgestelde vragen
Is mijn Istanbulkart geldig op de veerboot?
Ja. Op de lijndiensten van de drie exploitanten betaal je met je Istanbulkart bij het poortje op de steiger.
Er is geen apart ticket en je hoeft niets te reserveren. Zorg alleen dat er genoeg saldo op de kaart staat, want de poortjes laten je er niet door als je onder de drempel zit.
Wat kost een veerboot over de Bosporus?
Met de Istanbulkart betaal je 59,28 lira van Besiktas naar Kadikoy, 57,00 lira van Kabatas naar Kadikoy, 53,20 lira van Uskudar naar Eminonu en 45,59 lira van Besiktas naar Uskudar met Dentur Avrasya.
Deze tarieven zijn ingegaan op 7 juni 2026 en door ons waargenomen op 21 september 2026. Voor de boot naar de Prinseneilanden vonden wij geen betrouwbare publieke prijs.
Welke veerbootroute is het mooiste?
Uskudar naar Eminonu, omdat je schuin op het historische schiereiland af vaart en de koepels en minaretten boven de kade ziet uitkomen terwijl je nadert. Dat is onze eigen rangschikking op basis van de ligging van de kades, geen gegeven uit een bron.
De brede oversteek van Kabatas of Besiktas naar Kadikoy is een goede tweede, met uitzicht op de eerste brug en op de Zee van Marmara.
Wat is het verschil tussen de lijnveerboot en een Bosporus-cruise?
De lijnveerboot is openbaar vervoer en steekt over naar de andere oever. Een cruise vaart de Bosporus op langs de paleizen, de forten en de dorpen en keert daarna terug bij hetzelfde punt.
Het uitzicht op de oude stad krijg je op allebei. Het noordelijke deel van de zeestraat zie je alleen op een tocht die stroomopwaarts vaart. De stadsrederij vraagt voor haar eigen toeristentours 170 lira lokaal en 340 lira voor buitenlandse bezoekers voor de korte tour, en 320 tegenover 640 lira voor de lange.
Krijg ik overstapkorting als ik na de tram de veerboot neem?
Op gewone Bosporusoversteken bestaat een overstapkorting, maar op de route naar de Prinseneilanden vanaf Kabatas geldt die niet en betaal je altijd het volle tarief. Belangrijker nog: houders van een anonieme Istanbulkart, en dat is vrijwel elke bezoeker, krijgen de overstapkorting helemaal niet.
Bronnen lopen bovendien uiteen over het tijdvenster, dat als 90 minuten en als twee uur wordt genoemd.
Hoe laat gaat de laatste veerboot?
Wij hebben geen officiele dienstregeling gevonden die wij op 22 september 2026 konden controleren, en noemen daarom geen tijden. Bij elke steiger hangt een bord met de vertrektijden van die dag. Plan je terugweg niet op de laatste boot, maar houd Marmaray achter de hand voor de oversteek tussen de Europese en de Aziatische kant.
Varen de veerboten ook bij slecht weer?
Bij harde wind en zware deining kunnen afvaarten worden geschrapt, en in het koude seizoen geldt bovendien een winterdienst met minder afvaarten. Wij hebben geen opgave gevonden van de ingangsdatum daarvan of van het aantal afvaarten.
Reis je in de winter, plan het varen dan op een dag met rustig weer en houd rekening met een alternatief over land.
Bronnen: feribotseferleri.com.tr, overzicht van de veerboottarieven met Istanbulkart die op 7 juni 2026 ingingen, waargenomen 21 september 2026, voor de tarieven Besiktas naar Kadikoy, Kabatas naar Kadikoy, Uskudar naar Eminonu en Besiktas naar Uskudar, voor het gegeven dat op de route naar de Prinseneilanden geen overstapkorting geldt en voor het genoemde overstapvenster van twee uur, sehirhatlari.istanbul, prijslijst Bosphorus tours, waargenomen 21 september 2026, voor de tarieven van de korte en de lange toeristentour met het onderscheid tussen lokale en buitenlandse bezoekers, yolculuk.com.tr voor de algemene tarieven die op 16 februari 2026 ingingen, waaronder de veerboot Kadikoy naar Eminonu op 59,28 lira en de overstapkortingen binnen 90 minuten, theistanbulinsider.com en eleman.net voor de Istanbulkart en het gegeven dat houders van een anonieme kaart geen overstapkorting krijgen.
Voor het tarief naar de Prinseneilanden vonden wij geen betrouwbare publieke prijs: dezelfde bron noemt twee sterk uiteenlopende bedragen. Voor de dienstregeling, de vaartijden in minuten, de laatste afvaart en de ingangsdatum van de winterdienst vonden wij geen bron die wij konden controleren.
De rangschikking van de routes op uitzicht is onze eigen beoordeling. Gecontroleerd op 22 september 2026.